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Fórmula 1    05/08/2017  22:47:03

HORNER EXPONE RECHAZO PERSONAL A IMPLEMENTACIÓN DEL HALO A PARTIR DEL 2018

Paulatina mejoría del prototipo 'RB13' anima al Director Ejecutivo de Red Bull para buscar buenos resultados en segunda parte del año.


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Aceptando con resignación la medida adoptada por la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) para resguardar la integridad de los pilotos a través de la colocación de una barrera especial en el visor del monoplaza a partir del Campeonato Mundial de Fórmula 1 2.018, Christian Horner, Director Ejecutivo de Red Bull, no pudo evitar exponer el rechazo de manera personal a la cercana implementación de este aditamento, que rompiendo la estética actual de los coches, también afectará en el volumen de la máquina sobre el asfalto haciéndola más densa para recorrer la pista.

Concediendo entrevista a la página oficial de la escudería austriaca fue compartida esta molestia del principal responsable de la gestión del equipo de la categoría reina de los deportes motor, quien comprendiendo la urgencia del órgano rector para brindar mayor seguridad a los competidores, en pos de evitar fatales incidentes como lo ocurrido con Jules Bianchi en 2.014, va a sacrificar el aspecto de los bólidos, algo que permitía captar la atención de los aficionados, sean o no conocedores de la disciplina a profundidad:

"Creo que la 'FIA' ha tomado la decisión, y entiendo las razones por las que se vieron obligados a hacerlo, pero, personalmente, no me gusta el halo. Creo que se aleja de las carreras de cockpit abierto, tan tradicionales con que la Fórmula 1 ha sido".

Por ello, teniendo en cuenta los fallidos intentos para buscar contrarestar lo que a la postre sucedió, adoptar al halo con miras a proteger el físico de los participantes del "Gran Circo", Horner lamentó la obligación de montar una estructura ofensiva a la vista y opresiva para la carga neta del carruaje: "Obviamente, hay desafíos con ello. Es bastante pesado, se nos ha dado una concesión de cinco kilos de peso extra para implementarlo, pero no es muy bonito y es una pena que esté en un coche de Gran Premio para el año que viene".

"Tras un comienzo difícil, hemos conseguido ganar impulso desde el principio de la temporada europea. Creo que el aspecto más placentero es cómo se ha desarrollado el coche, particularmente desde España en adelante, y en las últimas carreras hemos empezado a tener actuaciones realmente competitivas", manifestó Horner cambiando de tema para poner la mirada en el rendimiento del prototipo 'RB13', cuyo desarrollo del motor en el devenir de este curso ubica en situación interesante a los prusianos cuando se vaya a reanudar la actividad de la temporada.

De esta forma, Horner concluyó intervención mostrando mucho ánimo gracias a la paulatina mejoría de Red Bull, que en caso de mantener este elevación de nivel, hace factible pugnar por la conquista de buenos resultados en segunda parte del año: "Creo que estamos por detrás de donde queremos estar, pero estamos trabajando duro para estar delante. Creo que vamos a tomarnos la segunda mitad de temporada como un reinicio y ver qué podemos conseguir en los próximos nueve Grandes Premios".

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