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Fórmula 1    01/12/2017  22:35:24

EN 'HONDA' SIENTEN MAYOR EQUILIBRIO CON LA RELACIÓN EMPRENDIDA CON TORO ROSSO

Yusuke Hasegawa, jefe de la marca japonesa, anticipa ajetreado invierno para entregar propulsor requerido por la casa de Faenza.


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Una vez cerrado el frustrante ciclo atravesado con el suministro de motores a McLaren, que después de pasar tres años en la cola de la Fórmula 1 optó por buscar otro proveedor para intentar regresar a la senda de los buenos resultados en el próximo Campeonato Mundial, en el seno de la compañía automotriz 'Honda' sienten contar con mayor equilibrio dentro de la relación emprendida de manera reciente con el equipo italiano Toro Rosso, nuevo cliente de los asiáticos en el exigente mundo de la categoría reina.

Yusuke Hasegawa, jefe del área de competiciones de la marca japonesa, a través de entrevista concedida al portal oficial de la empresa en cuestión, revela cuan pareja es la toma de decisiones con los principales de la casa de Faenza para configurar una unidad de potencia a la altura de las expectativas para ambas partes, en cuyo afán está mostrar una adecuada conexión para enseñar lo acertado del cambio asumido por la escudería para montar otro tipo de propulsor en el monoplaza a presentar en el 2.018:

"Toro Rosso ya nos ha enviado muchas peticiones de cara a la próxima temporada. Pero creo que debemos admitir que esta unión es mucho más igualitaria de lo que lo fue la unión con McLaren en cuanto a liderazgo se refiere. No solo por el tamaño del equipo".

Por ello, viendo acertado tener a una entidad coteja al lado para garantizar el desarrollo de armónico trabajo, el directivo nipón agregó: "Evidentemente, Honda es una empresa enorme, pero en Fórmula 1 tenemos poca experiencia, ya que llevamos pocos años. Desde ese punto de vista, McLaren estaba muy por delante de nosotros. No será así con Toro Rosso".

"Desde un plano técnico, será bueno para nosotros aprender más cosas sobre otros aspectos: nuevas maneras de enfriamiento, entender cómo la velocidad máxima varía dependiendo del diseño de coche y debido a la resistencia al avance. Es muy importante entender cuál es el estándar", puntualizó Hasegawa para detallar la labor a desarrollar en la búsqueda de afinar una máquina apta para responder las exigencias de Toro Rosso sobre la pista.

Así, con vasto quehacer por delante en este proceso de optimizar el motor para proveer al conjunto apéndice de Red Bull, el gestor de 'Honda' anticipó la irrupción de período de alto trajín en la fábrica para cumplir esta meta: "Trabajamos duro para cambiar de equipo con la mayor rapidez posible. Tenemos que preparar las cosas antes de febrero, así que será un invierno muy ajetreado. La instalación es el mayor desafío para nosotros, hacer que el motor se ajuste al chasis. Tenemos que hacer muchas modificaciones y eso requiere gran trabajo, sobre todo, porque el margen de tiempo es limitado. Creo que Honda y Toro Rosso, unidos, podemos hacer muy buen trabajo".

"Seguimos desarrollando el motor. Seguirá siendo el mismo concepto de unidad de potencia que este año, así que podremos utilizar el actual motor como punto de partida. Solo sabemos cómo funcionan las cosas como McLaren-Honda, pero esta será otra oportunidad para ampliar nuestra comprensión y experiencia desde una manera diferente de trabajar. La gente me dice que tendremos mucha menos presión en Toro Rosso, pero no creo que eso sea cierto. En mi opinión, simplemente tenemos que preparar el mejor motor y nada va a cambiar en eso", concluyó Hasegawa negando la toma de ciertas licencias en el plan de desarrollo del emporio localizado en el país del "Sol Naciente".

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